fiche complete fiat bravo hgt 147 et 155cv

La Fiat Tipo avait inauguré dans le groupe Fiat le partage de plate-formes à grande échelle. Elle avait en effet donné naissance aux Tempra, Tempra Week-end, Coupé, Alfa 145, 146, 155, Lancia Delta, Dedra et Dedra Station Wagon...

Le système s’étant avéré judicieux, Fiat a remis ça en 1996 avec la gamme Bravo/Brava, qui depuis a donné naissance aux Marea, Marea Week-end, Multipla, Alfa 156, 147, GT et aux Lancia Lybra. Cette base, excellente, a été couronnée par le titre de voiture de l’année 1996. Pour ceux qui ne savent plus, la Bravo est la 3 portes et la Brava la 5 portes.

Si la Brava a un rôle familial, la Bravo a un rôle plus jeune et plus dynamique. En haut de gamme, elle reçoit le 5 cylindres en ligne modulaire de 2 litres apparu sur la Lancia Kappa. Développant 147 chevaux, il a pour principal défaut de manquer de coffre à bas régime (défaut typique d’une petite cylindrée unitaire), et ce n’est pas son passage à 155 bourrins qui a changé grand chose. Il offre en revanche de très agréables montées en régime, grâce entre autres à la mélodie du moteur, car les mesures d’accélérations sont très moyennes. Notre Fiat est très cossue, très bien finie, et cela alourdit l’auto.

Cette voiture à la ligne agréable est comme beaucoup de voitures de sa catégorie, une GT confortable capable d’abattre de longues distances à moyennes élevées, mais pas une GTI agile sur de petites routes. Pour ça, il faut s’adresser à sa cousine basée sur la Tipo : la Lancia Delta HF HPE.






Fiat Bravo HGT : Fiche techniqueMarque : Fiat Fiat
Modèle : Bravo 2.0 20v Bravo 155 20v
Années de production :
147cv 1996-1998
155cv 1998-2001

Moteur:

Type du moteur : 5 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Transversal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic

Suralimentation:

Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 76.0 mm
Cylindrée 1998 cc
Compression 10.0

Puissance:
147 ch à 6100 tr/min
155 ch à 6700 tr/min

Couple:
147cv 186 nm à 4500 tr/min
155cv 184 nm à 3750 tr/min

Transmission

boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale:
147cv 11cv
155cv 10 cv
Transmission Traction
Antipatinage Non
ESP Non

Châssis

Direction Crémaillère assistée

Suspension avant Pseudo McPherson
Suspension arrière Bras tirés
Freins avant Disques ventilés (284mm)
Freins arrière Disques (240mm)
ABS Serie
Pneu avant 205/50 ZR15
Pneu arrière 205/50 ZR15

Dimensions

Longueur 403 cm
Largeur 176 cm
Hauteur 142 cm
Coffre 280 litres
Poids:
147cv 1354kg
155cv 1250kg

Performances

Poids/Puissance:
147cv = 9.21kg
155cv = 8.06kg

Vitesse maxi:
147cv = 207
155cv = 214

0 à 100 km/h = 9.1sc (147cv) ; 8.5sc (155cv)
0 à 160 km/h = 24.9sc 147cv
0 à 180 km/h = 38.3sc 147cv
400 mètres DA = 16.5sc 147cv ; 16.2sc (155cv)
1000 mètres DA 30.2 ( 147cv) ; 29.8 (155cv)
Consommations

mixte = 8.7l (147cv), 9.4l (155cv)
Sur route - -
Sur autoroute - -
En ville - -
Conduite sportive = 14.2l (147cv) , 11.8l (155cv)
Consommation moyenne - -
Réservoir 60 litres
Autonomie autoroute
CO2 NC NC
Prix & équipements
NB d'airbags:
147cv = 1
155cv = 3
Climatisation Option
Prix = 19600€ 147cv
19741€ 155cv

Le coupé a le meme chassis que la bravo pas la tipo il me semble

si, il a raison ; coupé alfa et coupé fiat sur base de tipo

oui exactement les memes chassis

par contre les trains sont différents sur chacune

et la bravo a toujours le meme chassis?

Ok, le coupé partagerait pas ses trains avec la bravo, 145... Car pour les anti-roulis eibach c'est les même références.

ça c'est fort possible faudrait vérifier sur la fiche technique des caisses, mais l'alfa coupé c'est différent, elle a des doubles triangles à l'arrière, qui de surcroit sont directionnel

le train avant du coupé et du hgt sont les même, car j'ai changé mes triangle est c'était des triangle de t20,

mais la question que je me pose sait est ce que les suspension avant du coupé monte sur hgt??